“CSB” —Classic Seat Bag (クラシック・シートバッグ) 第一ロット、入荷しました。

 

お待たせいたしました! インスタグラムやフェイスブックでは少しずつ紹介していましたが、ようやく“CSB”—Classic Seat Bag(クラシック・シートバッグ)が入荷しました。


■コンセプトは、「旧車に似合うシートバッグ」

オートバイ用のバッグとしてタンクバッグ、サイドバッグ、シートバッグがありますが、コンセプトに掲げた“旧車に似合うシートバッグ”は用品店を探しても見当たらない……のが現状です。「旧車 × シートバッグ」というと、旧車ミーティング等で老舗コロナ社のスクエアタイプのタンクバッグをシートバッグとして使っているベテランの方々の姿でしょうか。ならば、’60年代のコロナ社のラグビーボール型タンクバッグをモチーフにした我がタンクバッグじゃありませんが、同じように“オートバイのフォルムを崩さない”クラシカルなシートバッグがあってもいいじゃないか!? と企画が始まりました。


製作における大きなテーマは3つ。

①オートバイのフォルムを崩さない丸みのある形状。
②デイトリップからロングツーリングにも対応する容量。
③容易かつ、あらゆる車種に対応する汎用性の高い装着方法。


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弊社タンクバッグと同様、オートバイのフォルムを崩さないよう“カド(角)”のない筒状のデザインとし、日常使いでも気にならない大きさながら容量は通常時で約10ℓを確保。また出先で荷物が増えた際には両サイドのファスナーを開くことで、荷室は左右に約10cm(2ℓ)拡張します。

 


バッグの全幅は約35cm(拡張時:約45cm)。
メインの荷室幅は約28cm(拡張時:約36cm)。

拡張時はちょうどキャンプ用チェアで有名なヘリノックスのスタンダードサイズが収まる長さです。さらに折りたたみテーブルやコッヘル&ガスストーブ等を収納しても荷室にはまだ余裕があります。


また、バッグ正面の2本のベルトには荷室に入りきらないレインウェア等を括り付けることが可能です。また、そうした際でも荷室へ容易にアクセスできるよう、正面の他にサイド部にも開口部を設けました。

レインカバーはバッグ上部に荷物等を括った状態に対応する大きさで製作していますが、ドローコードで絞るタイプのため、通常(最小使用)時でも問題なく使用できます。

 

 

 

 

 


脱着時にも持ち運びしやすいよう、バッグ後部にはハンドル(取っ手)、さらに脱着式のショルダーベルトも付属しています。また、昔ながらのミリタリーテイストにこだわり、Dカンやナスカンは鉄製を使用しています。ちょっとしたことですが、こうした部分もコンセプト「旧車に似合う」ための大切な要素です。

※ハンドル/ショルダーベルトはあくまでも“ちょっとした移動時”での使用を想定したモノになります。オートバイ装着時と“天地”は変りますのでお気をつけ下さい。


正面フラップの内側にはメッシュのインナーポケット、さらに向かって左側には大小2つの小物ポケットを装備。飛び出したポケット(小)の形状は旧車マニアの方なら分かる!? 老舗ツーリングバッグのポケットをオマージュしています。小物ポケットには付属のショルダーベルトやレインカバーの収納にも便利です。


あらゆる車種に対応できるよう、装着にはツーリングバッグの老舗、タナックスさんの協力を得て〈MOTO FIZZ〉製のツーリングコード“キャリングコード3V”を使用することとしました。中央のゴム製のスタビライザーにコードが通るモトフィズ独自の構造は、クロス状(四方)に安定した固定が可能なスグレモノです。


バッグ裏側に“前後左右”方向に通路を設けた強度のある板材を縫い付けてあります。ご自分のオートバイに合わせた通し方で固定して下さい。ブログ/ギャラリーで紹介している車種への装着は[写真上(↑)]の“通し方”をしています。オートバイによって荷掛けフックやフック代わりに使えるリアウインカー等の位置はさまざまです。ご自分のオートバイに合わせた通し方/装着をお試しください。


またこの装着方法のため、ロングツーリングの際は、テント等の荷物の上からシートバッグを装着することも可能です。この場合、シートバッグを固定するためにツーリングネット等で覆う必要がないため、ツーリング中の荷物の出し入れも容易に行うことができます。またレインカバーはドローコードで絞るシステムのためこうした状態でも難なく装着可能です。


ちなみに、この場合は[写真上(↑)]のようにコードを通しています。

 

それでは、撮影できた分だけですが装着写真をどうぞ。

さらに詳しいカワサキW系の装着写真は→こちらへ

さらに詳しいカワサキZ系の装着写真は→こちらへ

さらに詳しいヤマハSR系の装着写真は→こちらへ

さらに詳しいカワサキW系の装着写真は→こちらへ

さらに詳しいトライアンフ系の装着写真は→こちらへ

装着方法はもちろん、使うヒト次第であらゆる可能性が広がることこそ、“CSB”—クラシック・シートバッグが目指した“汎用性の高さ”です。「旧車に似合う」は、言い換えれば「汎用性の高いスタンダードバイクに似合う」ということ。名車と呼ばれるオートバイと同様、汎用性の高さこそ、多くのヒトが長く使い続けられる“スタンダードの要”だと考えます。

 


■“CSB”ー Classic Seat Bag

ショルダーベルト/レインカバー/MOTO FIZZキャリングゴード 付属。
カラー:帆布オリーブドラブ / 合皮ブラック
Made in JAPAN

ややクタッとした風合いも魅力の帆布オリーブドラブ、張りのある合皮ブラック、どちらもオススメです。

ご購入はショッピングカートよりお願いいたします。帆布オリーブドラブの第一ロット生産分は全て予約で完売いたしました。第二ロット入荷時期は2月下旬〜3月上旬になります。

容量:約10ℓ(拡張時:12ℓ)
横幅(全体):350mm (拡張時:450mm)
横幅(荷室):280mm(拡張時:360mm)
奥行き:210mm
高さ:170mm

価格:27,800+TAX

サイドカーゴパック(LARGE)、お待たせしました。予約分、順次発送しております。

11月末の入荷を予定していたLARGEサイズのサイドカーゴパック、大変長らくお待たせしましたが、先週末入荷し、予約分を順次発送しております。発送次第連絡しておりますので、もうしばらくお待ちください。

また、嬉しい悲鳴じゃありませんが、再生産分は全て予約で完売しました。次回入荷は来年2月下旬を予定しております。引き続き、予約も受け付けておりますので、ご検討よろしくお願いします。

 

 

[SR500F.I.]使ってますか? PEAカーボンクリーナー。


ガソリンやオイルの添加剤……と呼ばれるモノはたくさんありますが、皆さん使っていますか? メーカーの説明書きを読むとどの商品もそれぞれ魅力的な文字が並んでいますが、ユーザー的に難しいのはその効果をなかなか実感しづらいトコロ。

とはいえ、オートバイは趣味の世界。僕は評判が良いか悪いかはさておき、自分にとってどうか!? を楽しむことが大切と割り切り、気になるものは試すことを楽しんでいます。というわけで、このヤマハPEAカーボンクリーナー。こちらは3ヶ月毎、もしくは3000km走行毎に、燃料5リットルに対し15cc混ぜる燃料添加剤。

燃焼室や吸気バルブ、そして“インジェクター”に付着したカーボン堆積物を除去する効果があるとのことですが、僕がSRに使い始めた理由は「インジェクター洗浄」のため。キャブレターにはオーバーホールという洗浄作業がありますが、インジェクターは一体どうするのか!? 何か不具合があったワケじゃありませんが、走行距離が5万キロを超えた辺りでフトそんなことを考えていたら、ワイズギアからこのPEAカーボンクリーナーが発売されたため試してみたのです。


ちょうど先日、ガソリンを入れるタイミングだったので、サイドバッグのドリンクホルダーに入れていきました。

で、その効果はというと……最初に戻りますが、燃焼室や吸気バルブはもちろん、インジェクターのBEFORE/AFTERを見比べたワケでもないので厳密には分かりません。まあでもそんなこんなで走行距離は現在10万キロ。SRはもちろんFIモデルのオートバイでまだそんなにたくさん距離を走っているヒトも少ないと思うので、他に比べるデータもありませんが、今のところ変わらず絶好調だと思うと、多少効果はあったということでしょうか!?

でも知りたいですよね? 実際その効果ってどうなの!? って。

2年前にある英国旧車のミーティングで僕のSRに興味を持ってくれたお二人の方がいました。英車ミーティングなのに珍しいな……と思っていたら、なんとヤマハのエンジン開発の部署で働く方々でした。いろんな話をさせていただいた中で聞いてみたんです。「PEAカーボンクリーナーって実際どうなんですか?」と。

「メーカー側の立場として、こうした場だとしても中途半端なことは伝えられない」とのことで、具体的な効果については明言を避けられたものの「でも良い商品であることは間違いないんです、だってGPマシンは毎回入れてますからね」とのことでした。

10万キロ走行しているSRオーナーとしてそれなりに効果を信じていた僕にとっては、もうその答えで十分でした。


というわけで、信じるか信じないかはあなた次第!? ですが、信じてみる価値はあると思います。何度も言いますが、オートバイは趣味の世界。あくまでも大切なのは「楽しむこと」ですからね。意外と旧車の方が効果あったり!? どうなんでしょう。KZ1000でも試していきたいと思いながら、なかなか高級品ですからね〜。

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