実験的に3ヶ月ほどオートバイに付けっ放しで使い続けたサイドバッグのBACK。陽に当たる部分がやや退色してきたところで、生地がゴワつきテカリ始めるまでgreenland waxを塗りたくり、それからは何も気にせず雨天時にも構わず使い続ける。
コットンの目にワックスが入り込むことで、ゴワつきながらも明らかに丈夫になった手触りを感じさせてくれるからか、どんな時でも気を遣わずに持ち出せる相棒になってきた感じがする今日この頃。
気兼ねなく使えてメンテもできる素材は楽しいですね。もう少ししたらまたWAXを塗り込むのでその時はもっと細部まで写真を撮ってまた紹介します。
※ちなみに帆布素材のBLACKは現在庫分で一旦終了となります。
前回いつ確認し、調整&アジャストスクリューの交換をしたかさっぱり覚えていないSRのバルブクリアランス。
大人のSR vol.2の締め切り中から、少しカチカチ音が大きくなってきたかなぁ……と気になっていたので、雨を利用し昨日は編集部にSRを置いて帰り今日になってから確認。
■マニュアル規定値(冷間時)
吸気側＝0.07—0.12mm
排気側＝0.12ー0.17mm
どうせ少しクリアランスが広がっているだろうとそれぞれ規定値最大値のシックネスゲージを通してみると吸気側も排気側も入らない。広がっていないのか!? と、確認を進めると、どちらも規定値の範囲の中間くらいでいい感じ。
［左］吸気側／［右］排気側
アジャストスクリューを外してみると、吸気側はまだまだ使えそうな状態で、排気側はなんだかイヤ〜な偏摩耗。片側が明らかに削れ、端は欠けているじゃありませんか。欠けた破片はどこへ!? と気になるものの、どうやら音の原因は排気側スクリューの偏摩耗。
オイル交換時のフィルターじゃありませんが、吸気側スクリューは2回に一回の交換頻度にして、もう少しマメにチェックしてもいいのかもしれませんね。
薄い記憶を辿っても、前回の作業は明らかに2年以上前のため、次回は1年後に確認してみよう。
誕生の真相からメーカーの苦悩に文化史、そして心臓部クランクの解剖まで……
SRを全方位的に再探求し、43年間語られなかった真実に迫るSR本の決定版。
登場から43年、世界でも類を見ないロングセラーモデルとなったSRは、あらゆるユーザーの嗜好に対応してきた人気とは裏腹に、じつはカテゴライズしようとすればするほど“その魅力の本質”がわからなくなる不思議なオートバイでもありました。時代の過渡期に誕生し、時代遅れと呼ばれたビッグシングルは、XT500がルーツがゆえに苦悩し、XT500がルーツがゆえにメーカーが想像し得なかった幅広い楽しみ方も提供してきた唯一無二のオートバイ。
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「変わらないことがSR」と謳われ続けたSRの、その“変わらない本性”とはいったい何なのか!?
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誕生の真相から、ヤマハの苦悩とユーザーが育んだ文化史、そしてオートバイの心臓部クランクの徹底解剖に、SR談義に花が咲くマニアックなSR雑学大全まで……SRを全方位的に再探求し、43年間語られなかった真実に迫るSR本の決定版。
5月23日の発売です。
■「FLASHBACK SR」
ヤマハニュース&カタログで振り返るデビュー時のSR。
1977年、袋井のヤマハ・テストコースでは快調なペースでSR500/400の走行耐久テストがおこなれていた。XS750/650スペシャルやGX400/250とともに〈ヤマハスポーツ新時代〉を掲げデビュー目前だったビッグシングルは、発売前からマニアックなオートバイファンの期待をあつめていたといいます。その熱気を当時のヤマハニュース&カタログとともに振り返る。
■「SR雑学大全」ーまるごとSR、な辞書。
AからZまで全38項目のSRトリビア集。
基本設計をそのままに単一機種として世界最長寿なSRは、つぶさに見ていくとデザインや造形だけじゃなく仕組みや構造の面でもあらゆる表情をみせてくれます。“SRの辞書”をテーマに、A～Zまで全38項目を３部構成でお届けする雑学大全。なかには“重箱の隅をつついた”ようなハナシもありますが(笑)、SR談義に花が咲くネタには事欠かないかと。
■WHO ARE YOU? SR43年の文化史、再考。
変幻自在SR、お前はいったい何者だ!?
あらゆるスタイルに“変えられる素材”としてその人気が定着し、43年ものロングセラーを続けた一方、メーカーにとってはいつまで経っても“SRそのもの”の魅力が浸透しないジレンマを抱えながら、ユーザーの動向に合わせ紆余曲折し続けた稀有なモデルーSR。世にも奇妙なロングセラーモデルSRの文化史を、1：誕生の真相、2：ヤマハの苦悩、3：アメリカへの原点回帰、4：純正主義の4つのテーマとともに振り返る。
■クローズアップSR「500/400 クランク徹底解剖」
“400”にこそSRの真髄があった!?
SRの魅力を聞くとほとんどのヒトがまず「鼓動感」を挙げる。キャブレターモデルだろうとFIだろうと、カスタムしていようとノーマルだろうと、老若男女口を揃えて「あの振動がイイ」と話す。その“振動の源”はもちろんエンジン。たった一つしかないピストンにコンロッド、そしてクランクが作る快感の元を辿っていくと、なにやら500と400では排気量の差以上に気になる違いがみえてきました。500と400のクランクの違いを検証し、43年間語られてこなかった!? じつは400に秘められていた!? 魅力の真実を探る目玉企画。43年で初となる500&400のクランク分解比較はファン必見。そして400エンジンに秘められた底力が明らかに!?
■「大人SRマニュアル」
楽しさが“こなれ”てくる5つの鍛錬。
駐輪場や車庫からＳＲを出すとき、空気圧をチェックするとき、エンジンをかけるとき、ブレーキをかけて止まるとき、加速してシフトチェンジするとき……ついつい“無意識”でなんとなくおこなってしまういつもの操作。ところが、こうした誰にとっても特別なことではない日常的なバイクライフのひとつひとつを、意識しておこなうだけで、じつはグッとＳＲとの距離は近くなる。ポイントは“何を”を意識するか？ ＳＲの楽しさが“こなれ”てくる入り口は、慣れではなく“ＳＲを知ること”。ＳＲをスマートでジェントルに扱う“５つのマナー”をご紹介。
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—CONTENTS—
● FLASH BACK SR ヤマハニュース＆カタログで振り返るSR。
●INTRODUCTION ヤマハSRの本性はいったい何なのか!?
●SR雑学大全 part.1 A to G まるごとSR、な辞書。
●SR43年の文化史、再考。 WHO ARE YOU ? 変幻自在SR、お前はいったい何者だ!?
●TALK ABOUT SR ── 今村正夫さん（モーターワークスイマムラ）
●クローズアップSR 500/400 クランク徹底解剖。“400”にこそSRの真髄があった!?
●SR雑学大全 part.2 H to R
●SMART ＆ GENTLE 大人SRマニュアル。 楽しさが、“こなれ”てくる5つの鍛錬。
●TALK ABOUT SR ── 水品順さん（ジュノーモーターサイクル）
●SR雑学大全 part.3 S to Z
●PICK UP STUFF for SR 大人SR編集部が推める「まずはココから」
●EPILOGUE 何をもってSRを“クラシック”と定義するのか…。
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⚫「大人のSR vol.2」 1978-2021 SR43年の再探求。
¥1,500+TAX
5月23日(火)発売。
お買い求めは書店or Amazon等でよろしくお願いします。
